意大利ronzio齒輪泵羅茨進(jìn)口02ZMBG11B144D

意大利(羅茨)RONZIO齒輪泵說(shuō)明:

 意大利(羅茨)RONZIO泵馬達(dá)W2系列、W3、W4系列泵馬達(dá)、單、雙向齒輪泵、齒輪馬達(dá)、雙聯(lián)、三聯(lián)、四聯(lián)齒輪泵。RONZIO(羅茨) RONZIO四聯(lián)齒輪 RONZIO泵 RONZIO馬達(dá) 意大利羅茨RONZIO 意大利羅茨RONZIO Z1系列泵馬達(dá) RONZIO Z1系列泵馬達(dá) RONZIO Z2系列泵馬達(dá)

 意大利ronzio齒輪泵羅茨進(jìn)口02ZMBG11B144D

   意大利(羅茨)RONZIO泵馬達(dá)W2系列的詳細(xì)介紹

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無(wú)論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量，都會(huì)卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍，故常用于挖掘設(shè)備。

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每臺(tái)泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號(hào)。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺(tái)或兩臺(tái)泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量?jī)r(jià)廉原動(dòng)機(jī)。

 02ZMBG11B144D

D31FBE01CC2NKW810  
D31FHE02C5NB0047  
D31FWA32CNLW026
D31FBE01CNF0010  
D31FHE50A1NB0048  
D31FWB31CC1NLW026
D31FBE01DC2NKW010  
D31FHE50A1VB0048  
D31FWB31CNLW026
 02ZMBG11B144D

D31FBE01DK2NKW010  
D31FHE50A2NB0048  
D31FWB31CNXW026
D31FHE50A4NB0048  
D31FWB32CC1NLW026
D31FBE01ENKW010  
D31FHE50A5NB0048  
D31FWB32CNXW0

 02ZMBG11B144D

不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來(lái)，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?？梢?jiàn)到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵。

負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量，直至其zui大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得zui大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。