MOOG伺服閥維修D(zhuǎn)791-4041

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氣門擺動是較常見的故障現(xiàn)象，在排除控制信號故障的前提下，伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因。伺服閥的內(nèi)漏大，分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定，均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動。伺服閥的分辨率增大，是伺服閥不能很快響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令.

伺服閥的工作過程：

    壓力油從P口進(jìn)入，分別經(jīng)過兩個節(jié)流孔進(jìn)入閥芯兩端的油腔，然后再從兩個噴嘴與擋板中間的縫隙排出。當(dāng)沒有控制電流輸入時，擋板處于兩個噴嘴的中間位置。閥芯兩端容腔中的油壓相等，閥芯處于中間平衡位置，兩負(fù)載腔中油壓相等，無油液流動，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于停止位置。

    當(dāng)輸入某一極性的控制電流信號時，銜鐵連同擋板一起偏轉(zhuǎn)角度，例如作逆時針方向偏轉(zhuǎn)，如圖5a所示。這時，右邊噴嘴與擋板之間的間隙減小，液流阻力增加，閥芯右端容腔的壓力增大；相反，由于左邊噴嘴與擋板間的間隙增大，液流阻力減小，閥芯左端容腔的壓力降低。在兩端油壓差的作用下，閥芯左移，并帶動反饋桿下端的小球左移。反饋桿本身的變形使擋板的偏移量減小，從而使閥芯兩端的油壓差也相應(yīng)減小，直至擋板恢復(fù)到接近于中位時，閥芯移動到所受的液流力與導(dǎo)桿和彈性座圈的反作用力相平衡時為止（圖5b所示）。當(dāng)四邊滑閥向左偏離中間位置時，左邊的閥口被打開，壓力油液從P口流向A口；同時，執(zhí)行機(jī)構(gòu)另一端的回油經(jīng)B口及排油口T排回油箱